Власти России рассматривают возможность организации специальных чартерных железнодорожных перевозок для доставки иностранных сезонных рабочих. Обсуждение этой инициативы состоялось на совещании в Министерстве сельского хозяйства. Окончательное решение должен принять оперативный штаб по борьбе с COVID-19, однако в РЖД уже заявили о готовности обеспечить такие перевозки при условии, что будет определен заказчик и заключен соответствующий договор. На текущий момент официальных заявок от компаний в железнодорожную компанию не поступало.
Проблема с трудовыми мигрантами и дорогие авиаперелеты
Въезд иностранных рабочих был ограничен в марте 2020 года из-за пандемии коронавируса. Хотя в марте 2021 года часть ограничений смягчили, разрешив привозить сотрудников крупным компаниям, большинство аграрных предприятий под эти критерии не попало. В мае лимиты отменили для граждан Таджикистана и Узбекистана, но единственным доступным способом въезда остался авиатранспорт, что существенно увеличило логистические расходы агробизнеса.
Железная дорога как экономичная альтернатива
По предварительным оценкам представителей РЖД, стоимость проезда в чартерном поезде может составить около 12 тысяч рублей на человека. Для сравнения, средняя цена авиабилета для одного рабочего достигает 80 тысяч рублей, не учитывая расходы на карантинные меры. До пандемии транспортные затраты на одного работника в оба конца не превышали 5-6 тысяч рублей, что делает железнодорожный вариант привлекательным для восстановления докризисной логистики.
Актуальность для аграрного сектора в разгар сезона
Для овощеводов и садоводов запуск чартерных поездов остается крайне важным вопросом. Активная уборка урожая начинается с середины июля, и хозяйства остро нуждаются в сборщиках, сортировщиках и других сезонных специалистах. Отрасль надеется, что инициатива будет реализована, особенно если тариф на проезд будет зафиксирован. Помимо транспортных расходов, компании несут значительные затраты на оформление патентов, обеспечение жильем, питанием и медицинским обслуживанием рабочих, поэтому удешевление логистики критически важно.
Земледельческие работы идут непрерывно, и от наличия квалифицированных кадров напрямую зависит качество конечной продукции. Хотя на текущий момент потребность в массовом привлечении рабочих немного снизилась (требуются в основном механизаторы и агрохимики), к началу августа, с стартом массовой уборки, дефицит рук может снова обостриться.
Масштаб потребности и конкуренция за кадры
Крупные агрохолдинги в пиковый сезон нуждаются в тысячах дополнительных работников. Например, в «Агрокомплексе» им. Н. И. Ткачева ежедневная потребность достигает тысячи человек. Нехватка персонала ставит под угрозу своевременность и качество уборки урожая. Конкуренция за каждого работника растет, а стоимость их труда увеличивается еженедельно. Компании готовы предоставлять приезжим жилье и рассматривают инициативу Минсельхоза как способ нормализовать ситуацию на рынке труда в АПК.
Опасения опоздания и экономические последствия
По мнению экспертов, действующих способов перевозки недостаточно, особенно с учетом заявок регионов на привлечение 40 тысяч сезонных работников. Железнодорожные чартеры могли бы не только удешевить логистику, но и обеспечить контроль за передвижением мигрантов до места работы. Однако есть опасения, что решение может запоздать: часть хозяйств уже сократила площади из-за неопределенности весной, а пик сезона сбора ягод, например, заканчивается в середине июля. Нехватка рабочих приводит к росту издержек производителей, повышению отпускных цен и рискам потерь части урожая, который просто некому будет собрать.
Больше интересных статей здесь: Дача.
Источник статьи: Прорабатывается запуск чартерных перевозок для сезонных рабочих.